Среди пользователей видеокамер имеется целая прослойка, которой не нужны все эти кнопочки, тумблерочки и рычажки. Одна кнопка на корпусе, максимум две, которым даже не требуется поясняющих надписей, - вот он, идеал. Речь, во-первых, об экстремальщиках, людях, занимающихся экстремальными видами спорта (или не спорта) и желающих зафиксировать свои приключения на видео. Во-вторых, к этой категории можно отнести и более «скучных» пользователей, а именно водителей транспортных средств, не являющихся гонщиками. Обычные авто/мотовладельцы, которым требуется вести постоянную видеорегистрацию всего происходящего на дороге.

Об одном таком «полуторакнопочном» гаджете мы сегодня и расскажем.

Конструкция, технические характеристики

Устройство поставляется в прочной картонной коробке ярко-оранжевого цвета. Напечатанное на торцах упаковки перечисление всех доступных функций сделано на русском языке и доступно описывает все возможности устройства.

Вряд ли ожидаешь, что эта небольшая, сделанная на совесть коробка может содержать, помимо собственно видеорегистратора Mio MiVue M300, такое количество аксессуаров, а именно:

• влагозащищенный кабель зарядного устройства;
• сетевое зарядное устройство;
• держатель камеры;
• крепление для мотоцикла;
• зарядное устройство USB с переходником под гнездо прикуривателя;
• кабель USB с герметичными заглушками на концах;
• базовое крепление;
• крепление под штативную резьбу;
• универсальное крепление с ремнем;
• наручный ремешок;
• руководство пользователя и диск с ПО и полной версией руководства.

Корпус аппарата выполнен из ударопрочного пластика; детали, образующие конструкцию, туго стянуты винтами. Две кнопки в верхней части корпуса выполняют очевидные роли: включение/выключение камеры и старт/стоп записи. Рядом с кнопкой питания, которая находится ближе к объективу, расположены светодиодные индикаторы питания и состояния камеры. Случайно включить или отключить камеру вряд ли получится, для этого требуется нажать и удерживать кнопку питания.

Объектив аппарата защищен прочным стеклом, устойчивым к царапинам. Тот факт, что стекло утоплено в корпус на три миллиметра, только увеличивает защищенность объектива.

Задняя отвинчивающаяся крышка имеет ушко для продевания наручного ремня. Эта крышка, будучи ввернутой в корпус камеры, надежно обеспечивает герметичность аппарата. Под крышкой можно увидеть панель, где расположены:

• слот для карты памяти формата microSD;
• светодиодный индикатор, меняющий свой цвет в зависимости от режима работы камеры;
• разъем Mini-USB;
• углубление, в котором спрятана кнопка перезагрузки;
• переключатель режима работы камеры (камкордер/фотоаппарат).

Микрофон расположен в нижней части камеры, он прячется в длинной канавке, идущей по всей длине корпуса. Забегая вперед, отметим: не нужно считать этот микрофон аналогом видеокамерных микрофонов. Мало того, что он защищен мембраной; при попадании воды в микрофонное отверстие записываемый звук почти полностью заглушается.

Теперь расскажем о важном, но невидимом на фотографии. В камере имеется двигатель с вибрацией. Как в мобильных телефонах или смартфонах. Вибрация эта отлично ощущается даже через толстую перчатку. Наверное, не стоит объяснять, для чего, точнее для кого, предназначена данная функция. Конечно же, для мотоциклистов, у которых нет возможности глядеть на светодиоды, сигнализирующие о режиме работы камеры - ведь она в это время, вполне возможно, прикреплена к шлему. Схему работы виброотклика несложно запомнить: включение питания камеры, старт и стоп записи сопровождаются троекратной вибрацией, а выключение камеры - однократной.

Вкратце расскажем об аксессуарах. Начнем с главного: адаптера питания. Этот адаптер вставляется в гнездо прикуривателя (см. ниже). К адаптеру, в свою очередь, привинчивается одним концом прилагаемый USB-кабель. Именно привинчивается, обеспечивая полную герметичность соединения адаптера с кабелем.

Подключенный к камере USB-кабель (а точнее, ввернутый) также обеспечивает водонепроницаемость.

А это «обыкновенный» адаптер, получающий питание от бытовой электросети:

Как видно на фотографии, он состоит из двух разделяющихся хитрым образом составных частей.

На следующей фотографии представлены два крепления. С виду одинаковых, но это не так. Приспособление справа предназначено для крепления непосредственно к корпусу камеры. Для надежности крепления также предусмотрен фиксатор с резьбой: такая конструкция, будучи зафиксированной на камере, попросту не может отскочить или слететь. Разве что в результате очень сильного удара, после которого от крепления останутся одни щепки. Другое крепление, расположенное на фотографии слева, - это обычный фиксатор для надевания на руль или любое другое трубчатое основание. После того, как оно закреплено на руле, камера вщелкивается в него своей крепежной площадкой. Надежность соединения двух деталей усиливается отгибаемым хвостиком-защелкой.

В комплекте также имеется несколько креплений с аналогичными посадочными площадками для камеры: два с липким основанием и одно для приворачивания к штативу со стандартной резьбой.

Это универсальное ременное крепление может быть использовано для прилаживания камеры к каким-то объемным предметам; для затягивания ремня здесь имеется карабин с защелками.

Следующим образом выглядит камера с креплением, присоединенная к креплению для установки на штатив:

Встроенный аккумулятор имеет емкость 650 мА·ч и позволяет вести непрерывную видеозапись в течение 105 мин. Немного. Однако это все-таки, скорее, регистратор, чем экшн-камера.

Основные технические характеристики видеокамеры приведены в следующей таблице:

Видео/фотосъемка

Рассматриваемое устройство не является видеокамерой. Это всего лишь безобидный видеорегистратор. К сожалению, аппарат не имеет видеовыхода. Собственно, всего его умения ограничиваются лишь одним: модель позволяет фиксировать происходящее. Настройки в камере, конечно, присутствуют, однако для их изменения потребуется наличие компьютера, а также технической документации. Причем такой, которая предназначена для разработчика, поскольку сведения, предлагаемые пользователю в руководстве по эксплуатации, крайне скудны. Чтобы не томить читателя, раскроем смысл всего сказанного: настройки камеры хранятся в текстовом файле, находящемся на карте памяти. Вот он:

EV:6
CTST:100
SAT:100
AWB:0
SHARPNESS:100
AudioVol:1
QUALITY:0
LIGHTFREQ:0
AE:0
RTCDisplay:1
LoopRecording:1
RecordTime:1

Каждый раз при включении аппарат прочитывает этот файл и приводит свои внутренние настройки в соответствие с указанными в нем. Разберем краткий пример из комментария к настройкам:

White Balance(AWB)
0 ~ 3, def:0, 0(auto), 1(Daylight), 2(Cloudy), 3(Fluorescent)

Кажется, все тут понятно. Данный параметр (один из многих) регулирует баланс белого в камере. 0 - это автобаланс, 1 - дневной свет, 2 - облачность, а 3 - флуоресцентное освещение. Однако, прежде чем вносить какие-то исправления, следует подумать - а нужно ли? Ведь и в следующий раз, если понадобится изменить баланс белого, придется подключать камеру к компьютеру, открывать в текстовом редакторе этот конфигурационный файл и впечатывать нужную цифру. К счастью, по умолчанию настройки выставлены на автоматический баланс белого - пусть они такими и остаются.

То же самое касается и прочих настроек. Разработчик позаботился о том, чтобы «умолчальные» параметры удовлетворяли большинство, собирающееся пользоваться камерой. Так, например, качество видеозаписи по умолчанию установлено на High, уровень звука - средний, насыщенность средняя и так далее. Проще говоря, в настройках по умолчанию выставлены оптимальные параметры, трогать которые не следует. Качество съемки с этими параметрами вполне соответствует оптической части камеры и ее матрице.

Приведем пример съемки при хорошем освещении, сделанный как на суше, так и под водой:

Какие можно сделать выводы? Они очевидны: в качестве обычного регистратора такую камеру использовать, скорее всего, можно. И даже нужно, поскольку не каждый аппарат способен работать под водой. Именно работа в любых условиях и является, пожалуй, единственным плюсом рассматриваемого гаджета. Прочие характеристики камеры, относящиеся, в первую очередь, к качеству видео, вряд ли устроят придирчивого пользователя (однако, не следует забывать, что перед нами все же обычный видеорегистратор).

• Невнятная работа микрофона . Он улавливает только те звуки, источник которых находится в нескольких сантиметрах от камеры.
• Про отсутствие стабилизатора говорить довольно странно, все-таки это видеорегистратор, а не видеокамера. Но тем не менее, если уж сравнивать наш материал с видео, полученным обычной видеокамерой, следует запомнить: картинка всегда будет дрожащей, как бы аккуратно вы ни удерживали регистратор (не секрет, что огромный пласт пользователей понятия не имеет о такой вещи, как стабилизация изображения, оптическая или программная). Стабильную картинку с помощью рассматриваемой камеры можно получить, лишь водрузив ее на штатив.
• Дефекты кодирования . Эти дефекты, которые иногда называют артефактами, могут возникать в сложных сценах (например, водопад) из-за недостатка битрейта либо вследствие использования слабооптимизированного кодека.
• Роллинг шаттер . Можно сделать вывод, что в камере используется довольно медленная матрица, снимающая со строк информацию со скоростью, недостаточной для получения неискаженной картинки (подробнее о роллинг шаттере можно прочитать в материале Rolling Shutter в видеосъемке).

Кстати, о роллинг-шаттере. Более наглядно оценить его степень поможет следующий ролик:

Прочие особенности видео, записываемого рассматриваемой камерой, можно смело оставить за скобками: еще раз повторим, перед нами - регистратор. И цели получения киношной картинки у разработчиков аппарата не имелось.

Кстати, во время просмотра такого подводного видео кому-то может показаться, что у этой камеры имеется плоская линза, компенсирующая преломление воды и устраняющая зум. Это не так, следующий ролик покажет, что линза здесь самая обычная:

Съемка при слабом уровне освещенности немного удивила: все до единого гаджеты, предназначенные для активной съемки либо регистрации, в темноте обычно слепы. В отличие от большинства похожих камер, рассматриваемый аппарат имеет более высокую чувствительность, которая позволяет разглядеть даже мелкие детали в ночном салоне самолета:

Конечно, вместе с уровнем освещенности падает и разрешающая способность камеры. Кстати, поговорим немного о ней. Выяснить разрешающую способность камеры можно только одним способом: сняв тестовую таблицу. Но сделать это при отсутствии у камеры экрана и тем более видеовыхода оказалось совсем непросто. Тем не менее, сделав съемку вслепую, мы выбрали один из наиболее «правильных» кадров.

Изучив его, можно прийти к выводу, что разрешающая способность камеры составляет примерно 800 линий. Этот результат никоим образом нельзя назвать очень уж низким - скорее, он характерен для «полноценных» видеокамер среднего и низшего ценового сегмента.

Но что у нас с режимом авто/моторегистратора, для которого, собственно, и предназначается эта камера? Здесь аппарат устроит не всякого, уж автомобилиста - точно. Дело в том, что камера не включается автоматически при подаче питания, как умеет это делать большинство автомобильных записывающих устройств. Для старта записи нужно обязательно нажать соответствующую кнопку. Зато есть и плюс: камера способна одновременно вести запись и подзаряжать аккумулятор. Длительность роликов, на которые будет разбиваться ведущаяся запись, регулируется в настройках и может составлять от одной до пяти минут. Разрешающей способности камеры достаточно, чтобы разглядеть государственные номера автомобилей, находящихся довольно далеко от камеры.

То же касается и ночной съемки в режиме регистратора: номера автомобилей обычно имеют подсветку, благодаря этому они вполне различимы даже на большом расстоянии.

К счастью, - и это то, чем может похвастаться рассматриваемый аппарат - пауза между создающимися видеороликами отсутствует. В данном факте можно удостовериться буквально покадрово.

К сожалению, у нас не оказалось под рукой мотоциклетного шлема, к которому можно было бы прицепить камеру. Да и мотоцикла не оказалось тоже. Впрочем, автомобиль тоже подойдет. Тем более на улице сейчас самая подходящая, мерзкая погода. Холод с мелким дождиком и грязными лужами на дороге, но рассматриваемой камере такие условия нипочем.

Кстати, просмотрев данный ролик, любой внимательный читатель отметит один маленький недочет, допущенный конструкторами и дизайнерами. Обратили внимание, как на стекле объектива постепенно скапливается грязная жижа? Это результат того, что стекло объектива плоское. Более того, оно еще и утоплено в корпус, представляя собой этакое дно блюдца. Вот если бы в кромке корпуса, окружающего объектив, имелась парочка отводных каналов, то, возможно, скапливания жидкости на стекле объектива можно было бы избежать.

Фотографии, которые создает камера, близки по качеству к снимкам, которые можно получить с помощью современного смартфона. Размер снимков составляет 2592×1944 точек. Напомним: для перехода в режим фотоаппарата требуется передвинуть ползунок режимов, который прячется под отвинчивающейся задней крышкой.

Программное обеспечение

Встроенное ПО камеры мы уже описывали, оно фактически отсутствует, а все управление осуществляется посредством внесения правок в текстовый файл, находящийся на карте памяти (кстати, точно так же вводится и текущая дата, и время).

Однако на этом мы не собираемся заканчивать данную главу. Дело в том, что камера комплектуется компакт-диском, на котором, помимо руководства на русском языке в формате PDF, имеется еще и фирменное приложение - MiVue Manager.

К сожалению, у нас это приложение никак не желало запускаться, ну ни в какую, упорно требуя предварительной установки каких-то кодеков.

Хм, все необходимые кодеки уже имеются в операционной системе - имеется в виду Windows 7 и младше. Что же, нужны кодеки - ты их получишь! FFDSHOW - не помогло. Даже установка ненавистных паков K-Lite не исправила положения!

Однако тут на выручку пришла техническая поддержка, которая поделилась ссылкой на свежую версию программы. И вуаля.

Данная программа напоминает многие приложения, которыми комплектуются автомобильные видеорегистраторы, в том числе и оснащенные GPS. Для просмотра этих самых геопозиционных меток здесь имеется специальное окно, где выводится карта Google. К сожалению, наша камера не оснащена приемником GPS (такой имеется в модели M388, однако это уже совсем не экшн-регистратор). Таким образом, вся польза, которую можно получить от данного приложения, это быстрая навигация по датам съемки в поле календаря, быстрый просмотр выбранных роликов, создание стоп-кадров, а также загрузка выбранного ролика на YouTube или в Facebook.

Выводы

Можно выражать неудовольствие качеством кодирования видео, высоким уровнем роллинг шаттера, неразборчивым звуком… Но перед тем, как это делать, требуется вспомнить, что мы рассматривали совсем не видеокамеру, а простенький видеорегистратор, который, в отличие от многих прочих видеорегистраторов, укомплектован более чем полностью, что позволит закрепить его фактически на любой поверхности.

Вдобавок к этому камера является защищенной как от ударов, так и от водной среды.

Последнее обстоятельство оказалось чрезвычайно полезным во время тестирования, когда выпала удача искупаться в океане. Здесь-то камера и помогла запечатлеть редкие моменты, пусть и не с киношным качеством.

Обычный видеорегистратор позволит зафиксировать все происходящее впереди автомобиля. Но в некоторых случаях этого не достаточно. Здесь на помощь приходят видеорегистраторы с двумя камерами , цена которых находится практически на том же уровне, что и однокамерных аналогов. Устройства помогут снять события сзади либо сбоку автомобиля. Также устройство может использоваться для контроля над происходящим над пассажирскими сидениями, что особенно актуально для водителей маршрутных такси и родителей, у которых есть маленькие дети. А выведенная назад камера поможет при парковке.

По сути, стоит купить видеорегистраторы с двумя камерами и с их помощью можно заменить два прибора с одной камерой, а это экономит бюджет и место на лобовом стекле, а также не препятствует снижению обзора.

Как работает видеорегистратор с двумя камерами

Принцип работы устройств во многом напоминает однокамерные аналоги. Основным отличием является наличие двух камер . Чтобы можно было с помощью экрана наблюдать за происходящим на обеих, его разбивают на два участка: один отображает происходящее спереди, а второй - в салоне или сзади.

Все данные, которые попали в объектив устройства, фиксируются на карте памяти. Ее объем определяется возможностями устройства, в некоторых случаях он достигает размера 64 гигабайта. Благодаря циклической записи цифровой носитель никогда не заполняется до конца, а новые файлы записываются поверх самых старых.

Современные видеорегистраторы зачастую включаются и отключаются в автоматическом режиме - стоит двигателю автомобиля начать работать, устройство тут же начинает выполнять свои функции. При отключении силового агрегата гаджет перестает записывать. Если такой режим работы не устраивает, можно приобрести видеорегистатор с интегрированным аккумулятором достаточной емкости, он сможет функционировать без привязки к работе мотора.

Некоторые видеорегистраторы оснащены датчиками движения, которые при срабатывании начинают запись. Среди удобных функций устройств можно отметить ночную съемку. Для этого гаджеты оснащаются инфракрасной подсветкой и специальной матрицей, также в них предусмотрены специальные фильтр-шторки.

Как выбирать видеорегистраторы с двумя камерами

Если Вы хотите правильно выбрать видеорегистратор с двумя камерами , то основные принципы остаются теми же, что и для обычных устройств. Так, желательно, чтобы частота кадров в секунду была 30, также стоит учесть функционал устройства. Помимо этого поинтересуйтесь наличием датчика удара или G-сенсора, благодаря которому устройство запишет зафиксированное в экстренной ситуации видео в специальный отдел памяти, который автоматически не стирается.

Немаловажный момент - угол обзора регистратора. Причем нужно учесть, что при использовании двух камер у каждой из них показатель может быть своим. Многие специалисты отмечают, что показателя в 120-140 градусов будет вполне достаточно. Устройства с такими данными смогут зафиксировать не только все происходящее на дороге, но и светофоры, дорожные знаки и пешеходов, перемещающихся по тротуару. Некоторые хотят приобрести прибор с более высоким углом обзора. В этом случае нужно учесть, что пострадают другие характеристики.

Магазин АвтоПрофи предлагает лучшие видеорегистраторы с двумя камерами от самых надежных изготовителей. В каталоге нашей продукции Вы сможете найти устройства с различными техническими характеристиками и ценового диапазона. А если при их выборе Вы столкнетесь с затруднениями, специалисты компании окажут практическую помощь. Обращайтесь! У нас есть все, чтобы сделать автомобильную поездку максимально безопасной и комфортной!

Весной 2014, ввиду появления свободного времени, решил наконец-то логически закончить, начатое ещё в предшествующий год, обучение вождению и открыть, на зависть врагам, категорию А.

Как не странно, всё прошло достаточно быстро: документы в школу, пару занятий с инструктором на площадке ГИБДД и уже через две недели сам экзамен, кстати, первый в том году. Помню было холодно, но дождь и ветер ситуацию не улучшали, казалось погода намекала, что пока рановато тебе в пионеры. Но мне в тот день мало, что могло помешать, разве что кривая регулировка холостого хода на коне, но с этим всё было в порядке: на холостых ЕБР тянул, как дизель на пониженной передаче. Через пару дней обновленные права Я забрал из ГИБДД.

В следующем месяце заказал мотик и, одновременно подумал, что не плохо было бы заранее прикупить камеру на шлем. Камера нужна была не столько для записи впечатлений, сколько в качестве регистратора. Всё-таки езда в Москве на мото (да и не только в Москве) носит специфический характер и доказать в случае чего, что ты не верблюд, с видео в кармане как-то намного проще.

Выбор

Что есть на рынке, из пригодного для крепления на шлем:
(1) Различные версии продвинутых движений (Go Pro):
+ качество записи звука и видео;
+ автономность;
- дикий ценник;
- неудобный форм фактор (выглядит несуразно и аэродинамику не улучшает);
(2) Камеры Sony: форм фактов, а в особенности цена ставили крест на данных вариантах;
(3) Китайские камеры с Али в форме обрезанной трубы (или сигары, кому как)

В общем одну из китайских заказал. Но, забегая вперед скажу, что получить мне её было не суждено.

Параллельно, по-моему, на байк посте, вышел пост на аукцион невиданной щедрости от всем известного магазина (м. видео). Там именно, то что мне нужно продавали за половину стоимости средней китайской камеры. В столице уже всё раскупили, но пару вариантов в Подмосковье ещё оставалось, один из которых мне и удалось перехватить.

В интернете достаточно много обзоров на данную камеру, поэтому, перечислять и так всем знакомые характеристики смысла не имеет, мне хотелось бы остановиться на тех качествах камеры, которые мне понравились в использовании. Их не так много - около пяти:

(1) Габариты и вес. Камера обладает весьма скромными габаритно - весомыми характеристиками, что очень положительно сказывается на её ношении на шлеме, ведь когда у тебя сам модуляр весит за 1,5 кг, каждые лишние 100 гр. уже начинают замечаться.
Вот сравнение МИО с Поларойд:

(2) Циклическая запись. Лимит памяти большенства камер ограничен поддержкой карт объемом до 32 гб. Это около 2,5 - 3 часов видео в формате FHD, что в целом не много. У меня обычная дорога до дачи, зачастую занимает столько времени (с перекурами). И получается, на обратной дороге мне уже видео не пописать без функции перезаписи, а оперативно очистить карту не на всех камерах возможно. Так что функция циклической записи во всех экшен камерах должна поддерживаться или рабочий объем карт должен быть увеличен до 60 - 120 гб.

(3) Автономность. Мио одна из не многих экшн камер позволяющих вести запись при подключении источника питания, что расширяет автономности практически до бесконечности. Достаточно лишь прикупить портативный аккумулятор, подключить его к камере и кинуть в карман куртки:

(4) Наличие нескольких креплений на шлем. К комплекте поставки идет около 2 или 3-х одинаковых креплений на шлем, что очень удобно, если у Вас шлемов больше одного. В Поларойде, например, едет одно крепление и если с ним что-нибудь случиться, что делать - непонятно. Не говоря о том, что на другой шлем его уже фиг поставишь.

(5) Защита от воды. В стоке класс защиты IP68 - значит погружение на глубину до 3-х метром до 1 часа. Я брал камеру пару раз на море - всё нормально.

Итого: у МИО получилось в целом годная камера для мото, примеры видео ниже:

С камеры мотоцикла:

Ранее я Mio MiVue 786 — удобный, функциональный, в целом приятный видеорегистратор. Совсем недавно к нему вышло полезное дополнение — камера заднего вида Mio MiVue A30. В условиях российских дорог, когда не знаешь, с какой стороны прилетит, штука полезная.

Обзор камеры заднего вида Mio MiVue A30 однозначно неполный без обзора самого регистратора. Так что отправляю вас к моему . После прочтения встречаемся здесь и продолжаем разговор про заднюю камеру.

Видеорегистратор Mio MiVue 786

Зачем оно вообще нужно?

Видеорегистратор спереди понятно для чего нужен. У тебя всегда есть неоспоримые доказательства любого происшествия и своей правоты, чтобы не происходило на дороге.

Например, за последние 8 месяцев лично меня видеорегистратор спасал дважды. Первый раз, когда товарищ на впереди идущем автомобиле внезапно (!) начала сдавать назад и не заметил… мой автомобиль. Да, это не шутка — человек сдавал назад, смотрел назад и всё равно въехал в препятствие. Он мог запросто сказать, что это я в него въехал. И без регистратора доказать обратное мне было бы крайне затруднительно.

Второй случай произошёл совсем недавно. Товарищ решил быстренько проскочить (похоже, это любимое слово российского автомобилиста) между моим авто и припаркованными вдоль дороги машинами, не пропустив меня, идущего по своей полосе и не меняя её. Тут ситуация, конечно, проще, но всего один просмотр видео избавляет от долгих и муторных словесных объяснений, кто прав, а кто виноват.

Однако всё это касается видеорегистратора, который снимает вперёд. Тут всё понятно. Но зачем задняя камера? Что она снимает?

Не думаю, что жителей России нужно убеждать в том, что на дорогах у нас частенько происходят поистине невероятные вещи. И, если внезапно становишься их участником, лучше иметь что-то более весомое, нежели подвешенный язык или дар убеждения сотрудников ДПС.

Короче говоря, камера Mio MiVue A30 фиксирует агрессивную и неадекватную езду автомобилей, движущихся сзади.

Негодяя можно запечатлеть на видео ещё на подлёте и до самого происшествия. Даже если на фронтальную камеру событие записалось невнятно и ситуацию можно трактовать по-разному, то запись с задней камеры расставит все точки над и. Например, как персонаж заблаговременно начал совершать на дороге что-то невразумительное.

И одно дело агрессивная езда, другое автоподставы, который, как правило, устраиваются грамотно. Уверен, что промышляющие такими вещами персонажи ведут собственную статистику, в рамках которой видеорегистраторы есть у всех, а вот сзади в 98% случаев слепое пятно. Это как раз то, чего такие персонажи явно не ждут.

Хорошо. Что там с камерой-то?

Откровенно говоря, я думал, что камера поставляется в каком-нибудь пакетике. Всё-таки это не видеорегистратор, а лишь дополнение к нему, аксессуар. Я ошибался. Камера Mio MiVue A30 упакована в отдельный, красивый бокс. Всё по-взрослому.

Внутри есть самое необходимое: Y-образный провод с тремя штекерами и Micro USB кабель на 5 метров для прокладки по салону.

Один конец первого провода подключается к видеорегистратору, второй подсоединяется к основному кабелю питания (есть в комплекте ), а третий является переходником для подключения к нему длинного провода.

И сразу минус.

Сечение этого тройного провода очень толстое.

Да, это хорошо с точки зрения надёжности, он не перетрётся со временем. Однако это и не тот провод, который ты постоянно теребишь. Заправил его под обшивку и забыл, но в данном случае сделать это будет непросто, ибо сечение реально очень толстое — нужно что-то колхозить, как-то прокладывать всё это дело по стеклу, а в комплекте никаких аксессуаров, зажимов или фиксаторов для этого нет.

5-метровый провод прокладывается по салону легко. Очень прямые руки для этого не нужны, поэтому в сервис ездить не нужно — справитесь сами, я в вас верю.

Подключение и установка у меня заняли около 30 минут, и это при том, что я фотографировал весь процесс, выбирал ракурсы и прочее. Так что рассчитывайте на 15-20 минут установки для обычного седана / хэтчбека, без наворотов в плане обшивки.

Кстати, в моём случае осталось примерно 1,5 метра лишнего провода, поэтому недолго думая, остатки я засунул под обшивку крыши — там места много, можно и все 10 метров запихнуть.

Саму камеру я закрепил прямо на заднем стекле. Двусторонний скотч на подложке прекрасно удерживает её сзади. К пластику девайс лучше не крепить — гарантированно отклеится через пару минут.

Кстати, очень удобно, что прямо на подложке есть регулировочная шайба — она позволяет поворачивать объектив камеры под нужным углом. Можно приклеить камеру и только потом настроить нужный угол обзора за счёт этой самой шайбы.

Далее порядок действий предельной простой — вставляешь кабель от видеорегистратора в прикуриватель, поворотом ключа (у меня так) включаешь электропитание бортовой сети авто и готово. На экране регистратора тут же появляется надпись, что началась запись с двух камер. Всё предельно просто и понятно, настраивать вообще ничего не нужно.

Как качество?

Задняя камера Mio MiVue A30 по умолчанию пишет видео в разрешении 1920 x 1080 точек при 30 кадрах в секунду.

Качество приличное — днём номера позади идущих автомобилей видны с расстояния 10-15 метров — этого вполне достаточно.

Впрочем, посмотрите на пример сами.

Ночью видимость ожидаемо ухудшается метров до 10, не больше. Тем не менее, госномера машин сзади видно даже сквозь ближний свет фар.

Видеозапись идёт со звуком — звук пишет на оба видеофайла (с передней и задней камер) микрофон самого регистратора.

Кстати, покупая камеру заднего вида Mio MiVue A30, обязательно докупаем и флешку пообъёмнее. 8 ГБ будет крайне мало — полчаса и запись пойдёт по кругу, стирая все ранее сохранённые видео. Это не есть хорошо.

Если что, трёхминутный видеоролик занимает порядка 330 МБ места. Добавляем к нему примерно столько же с передней камеры и получаем 600 МБ занятого пространства на карточке. И это всего лишь 3 минуты записи.

Характеристики Mio MiVue A30

• сенсор Sony IMX323 (размер матрицы 1/2.8’’, разрешение 2 Мп, светосила f/1.8)
• угол обзора объектива 130 градусов
• температура эксплуатации: от минус 10 до плюс 60 градусов (влажность 5-85%)
• габариты: 46x 42 x 32 мм
• вес 48,5

Пару слов о совместимости. Камера Mio MiVue A30 подходит для использования вместе с видеорегистраторами:С380D, 765, 785, 786 (), 788. Разумеется, ни с какими другими моделями регистраторов, а также с другими марками она несовместима.

Итог

Камера MiVue A30 отлично себя показала в работе. Простая установка, хорошее качество видео и приличная функциональность (в паре с фирменным видеорегистратором и никак иначе). Смущает только одно — цена. Сейчас купить MiVue A30 можно за 4 990 рублей. Слегка дороговато, особенно на фоне видеорегистратора, который сам стоит не сильно дороже — 7-8 тысяч рублей.

С другой стороны, с таким гаджетом в машине гораздо спокойнее на дорогах. Ну, а в случае чего (не дай Бог!) камера MiVue A30 поможет составить полную картину произошедшего. Сами знаете, какие чудеса регулярно происходят на наших дорогах.

В любом случае, задуматься стоит.